Алтиметърните Процедури

По време на полет със самолет , това е от решаващо значение , за да настроите правилната висотомера , тъй като тя варира от място на място . Настройката на алтиметър зависи от различни фактори , като например самолети статично налягане и нестандартно температура и налягане. Ако настройката на висотомера, не се извършва правилно , точната височина на самолета , няма да бъдат отразени в алтиметъра - висотомера ще покаже по-висока надморска височина. Поради това е от съществено значение да имат задълбочени познания за определяне на алтиметъра правилно . QNH Setting Процедура

При преминаване на нивото на преход, QNH е настроен. Нивото на прехода за САЩ е 18000 фута , за Великобритания е 3000 фут ( площ London , 6000 фута ) , а във Франция , то зависи от атмосферното налягане на даден ден . QNH се задава фиксиран на 4 000 фута , последвани от излитането и след преминаване на надморската височина преход. Докато низходящ , пилотът ще бъдат уведомени за нивото на преход на този конкретен ден .


Действителната процедура

Нивото на полет на височина , се класифицира като 18 000 фута под морското равнище , и на морското равнище или над 18 000 фута . В първата категория , процедурата за настройка на висотомера , ще зависи от стандартната барометрично налягане от 31 инча или по-малко живак . В тази ситуация , настройка на висотомера, се извършва по протежение на трасето и в рамките на 100 NM на въздухоплавателното средство. Когато барометричното налягане е над тридесет и една инча Hg , тя е настроена и поддържана при 31инча Hg , докато самолетът каца на летището. Продажба и Наем на важни стъпки и възможни грешки
<Бразилски>

Barometric висотомери са проверени, за да коригира грешките надморска височина в самолет . Не е необходимо за други ограничения, ако въздухоплавателното средство е в състояние на създаване на самия ток алтиметъра . Но за VFR ( правила за визуални полети ) въздухоплавателни средства , е от жизненоважно значение да се сложи допълнително усилие с планирането на полетите и да работи. Механични , температура , еластични и монтажни грешки могат да възникнат при поставяне на висотомера . Разликата между известно поле кота и показанието на висотомера, трябва внимателно да се следва, и ако този вариант е плюс или минус 75 фута , трябва да бъдат незабавно отстранени.


Определени ограничения за Самолети <Бразилски>

Има определени ограничения за IFR ( правило за полети по прибори ) въздухоплавателно средство и въздухоплавателното средство не е в състояние на създаване на самата алтиметъра . Летищата за заминаване и пристигане трябва да бъдат определени от определени параметри, като минимално изискване таван от 100 фута, минимално изискване видимост на една четвърт от един статут миля. За полети , плаващи над 18 000 фута надморска височина , най-ниското използваемо полетно ниво се определя от атмосферното налягане в конкретната област на действие на полета. Наем предпазните мерки, взети

от решаващо значение е да се често се текущите настройки на висотомера , тъй като една грешка на един инч в настройките на висотомера е равно на 1000 метра надморска височина. Грешки могат да възникнат , когато има разлика между стандартната температура и температурата, при надморска височина, се нарича температура на околната среда . Висока барометричното налягане е друг фактор , и когато тя надвишава 31,00 инча Hg , действителната височина на самолета ще бъде по-висока , отколкото четенето на висотомера .